成都铁路学校表示，据中国国际经济交流中心总经济师、国务院研究室司长陈文玲介绍，“一带一路”体量十分巨大，不仅跨区域，而且跨国别，是世界上跨度最长的两条经济大走廊，也是世界上最具发展潜力的经济带。
在发改委综合运输研究所研究员董焰看来，国家与地区之间的经贸合作、交流说到底无非是资金流、人流和物流的来往，而后两者离不开交通，只有交通基础设施建立和完善起来，亚太地区的合作才会更加顺畅。
而作为中国高铁走向亚太的一部分，中西部铁路正发力建设，连接多国的国内线路正完成加速审批建设的过程。
不过，中国高铁走出去，还有许多亟待解决的问题。
布局西部
乘着“互联互通”的东风，中西部铁路正迎来高速发展的黄金年代。
据了解，中国西部目前已有三条贯穿“新丝绸之路”、连通俄罗斯的快铁，今年7月份，成都又开通了首趟中亚货运列车。这几条铁路连接了沿路各国总数达30亿的人口，加强了沿路各国的经济文化交流，让西部地区成为了中国向西开放的“前哨”与“桥头堡”。
10月27日，中国铁路总公司副总经理黄民与新疆发改委主任张春林讨论了新疆铁路建设问题，主动提出加快推进北屯至富蕴至准东铁路的前期工作。而在此前，这大多是地方政府“跑部进京”时提出的要求。
“开绿灯”只是近日来加快铁路建设的一个缩影。
据了解，仅在10月，就有大理至瑞丽铁路、玉溪至磨憨铁路、重庆黔江至湖南张家界(7.87,-0.05,-0.63%)至常德铁路、川藏铁路拉萨至林芝段等中西部铁路获批。
11月5日，国家发改委宣布，批复新建和顺至邢台铁路、新建衢州至宁德铁路、新建格尔木至库尔勒铁路、南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程、新建连云港(6.98,-0.09,-1.27%)至镇江铁路、新建祥云至临沧铁路、新建南昌至赣州铁路客运专线七条铁路，项目金额共计1998.6亿元。
在铁路投资项目密集获得路条的同时，铁路建设步伐亦在加快。11月16日，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通运营，预计兰新高铁哈密至兰州段今年底开通运营。此外，青岛至连云港铁路已于10月29日开工建设，武九客专大冶北至阳新段、丽江至香格里拉铁路等7个项目也将陆续开工建设。
