成都铁路学校分享从近期合同总额上看，北车略高于南车，中国北车新签合同金额达242.58亿元，约占其2013年度营业收入的24.95%。其中，与多个国家签订了众多出口项目合同，包括41.18亿元的美国波士顿红橙线地铁项目合同。
值得注意的是，与中国北车获得众多国外订单不同，南车的出口订单相对较少。公告显示，中国南车旗下多家全资子公司分别与中国机械设备工程股份有限公司，签订了总计约16.7亿元的阿根廷贝尔格拉诺货运铁路改造项目货车与机车销售合同;另外，其全资子公司南车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部签订了约4亿元的动车组维保合同。除此之外，近期，中国南车的大部分订单主要来自国内，其中包括控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与中国铁路总公司各相关铁路局签订了约58.3亿元的动车组销售合同等。
不得不提的是，南车在地铁车辆销售方面表现出色，其共获得四笔大额地铁车辆合同，包括南车株洲电力机车有限公司与广州市地下铁道总公司签订了约36.5亿元的地铁车辆销售合同;南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司与上海轨道交通十三号线发展有限公司签订了约17.3亿元合同;以及南车青岛四方机车车辆股份有限公司与天津市签订了约16.3亿元的合同，其还与佛山市签订了约9.8亿元的地铁车辆销售合同。近年来，中国铁路依托高铁发展优势，加快了“走出去”的步伐。中国南车、北车等铁路技术装备制造企业积极拓展海外市场，中国制造的铁路机车、客车、货车、动车组及地铁车辆、有轨电车等全方位“走出去”，并进入欧美市场取得重要突破。
