近年来，高铁发展势头迅猛，给公路、民航客运、货运将会带来新的冲击。为应对铁路的发展，民航对高铁辐射地区进行调整或取消航班，运输行业的竞争“暗潮汹涌”。
曾经铁路都是以“老大”自居，在运输市场稳坐“第一把”交椅。随着市场经济发展，人们需求日益增长，公路、航空以市场需求为导向，深挖潜力，“大刀阔斧”改革改制，迅速抢占市场。民航增加国际航班，对热门线路开辟航线。公路加大高速公路的投入建设，形成纵横交错的高速公路网，并不断提升自身的服务水平。公、航的“崛起”，对铁路运输带来很大的冲击，“铁老大”的市场份额逐年下滑，运输市场形成“三足鼎立”局面。
对运输行业来说，客源、货源就是生存的“源泉”。公路、航空在市场上的“强势紧逼”，让铁路认识到“裹步不前”，就无法跟上时代发展的“脚步”，不顺应市场发展的需求，就会在运输市场的竞争中被“淘汰”。为扭转运营下滑的局面，提升市场的竞争力，铁路部门在运能上“下足功夫”，大力推进高铁建设。6月29日，国务院通过《中长期铁路网规划》，将进一步打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈。中国高铁呈“井喷”式发展。在服务水平上，铁路部门更是践行“三个出行”承诺，推出一系列便民、利民、惠民举措，开通线上支付平台、为列车装wifi等，铁路运输份额逐年增加。今年暑运，全国铁路累计发送旅客5.5亿人次，同比增加4608万人次，增长9.1%，创铁路暑运旅客发送新纪录。
合则兴，斗则亡。交通运输可以有竞争，但是这种竞争要体现在便民、利民、惠民的服务上。公、铁、航在自身的服务水平上“练好功夫”，让民众的出行更为便利，让民众获得更多的实惠。公路、铁路、航空要结合自身的实际，发挥各自“专长”，把合作放在首位。相互之间强强联手，实现双赢，促进共同发展。记得有一次，笔者晚上去乡下，叫了一辆出租车，司机说太远了不去，但是他帮我联系其他出租车。在车上和司机聊天，我才知道，出租车相互之间联系客源，远路的划片分段，遇有同一方向的乘客，他们之间相互揽客推荐。虽是同行，却相互通气，联手协作，实现双赢互惠。
公路、铁路、民航同属交通行业，客源、货源对各家企业来说，都是生存之本。如相互争夺市场，形成恶性竞争，其结果只能是两败俱伤。高铁近年来的迅速发展，满足了人们出行需要，带动了地区经济的增长，但是高铁的优势主要体现在中、短途运输市场，在长途，跨国运输民航仍然是“主力军”。高铁网络覆盖了人口在50万的城市大中城市及经济发展圈，很多“冷线”及较偏远地区，高铁还是“盲区”，而这里也就成为公路运输的“天下”。
随着社会经济的发展进步，市场的需求也在不断的发生变化。公路、铁路、民航在自身的发展中要秉持“和平、发展、合作、共赢”的时代潮流，以市场需求为导向，满足不同“口味”，解决在供给侧、需求侧存在的矛盾、问题。发挥各自在长、中、短途上的优势，在联运、联合、联通上“下功夫”“做文章”。依托现代科技网络信息，搭建“互联互通”平台，为长、中、短途民众出行、换乘及货物运输周转，办理“一站式”“绿卡通行证”，实行“无障碍”“一单”到底。公、铁、航在其明显位置对各个方向换乘班次、出发时间相互公布，为民众出行提供详细信息指导。
都说同行是“冤家”，但是“冤家”的背后就会付出惨痛的代价。恶性竞争，最终会使双双两败俱伤，无可生存。同行应成为“亲家”，相互之间协调联合，携手共进，必定会促进双双共同发展，实现双赢互惠。
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